Monitor de la Seguridad Vial 2026
Tercera Edición
¿Qué tan seguro es moverse por México?
El Monitor analiza datos oficiales para entender dónde están los principales riesgos viales, quiénes son las personas más afectadas y qué necesitamos cambiar para avanzar hacia una movilidad más segura.
Indicadores clave de
Seguridad Vial en México
La Seguridad Vial en México refleja un panorama complejo en el que convergen altos niveles de siniestralidad, transformaciones en los patrones de movilidad y una distribución desigual del riesgo entre usuarios y territorios.
Fatalidades vs lesiones graves, 2024
Las fatalidades disminuyeron ligeramente, pero las lesiones graves aumentaron 13.1%
Personas usuarias vulnerables
3 de cada 4 personas fallecidas o con lesiones graves son peatones o motociclistas
Distribución de fatalidades
por tipo de usuario
Distribución de lesiones graves por tipo de usuario
Una década de avances y nuevos desafíos
Evolución de fatalidades
por tipo de usuario vial (2015–2024)
El incremento de fatalidades y lesiones coincide con la expansión acelerada de las motocicletas que pasó de 2.6 millones de unidades en 2015 a casi 9 millones en 2024.
Evolución de lesiones graves
por tipo de usuario vial (2015–2024)
Los patrones de movilidad también han cambiado. El crecimiento del uso de motocicletas y la alta exposición de peatones y ciclistas requieren adaptar las estrategias de seguridad vial y reforzar la protección de las personas usuarias más vulnerables.
Evolución de los siniestros viales por entidad federativa (2015–2024)
Tasa de mortalidad por siniestros viales por entidad federativa
Tasa de
mortalidad por
siniestros viales
por entidad
federativa
Movilidad con perspectiva de género
Las mujeres tienden a realizar trayectos más complejos, fragmentados y frecuentes, asociados al empleo remunerado, las actividades de cuidado y las tareas domésticas.
Estos trayectos suelen:
Incluir múltiples paradas
Realizarse en horarios variados
Combinar diferentes modos de transporte
Ocurrir en entornos urbanos densos
Implicar acompañamiento de niñas, niños o personas dependientes
Infraestructura diseñada sin perspectiva de género
Históricamente, el diseño de las ciudades y de los sistemas de transporte ha priorizado desplazamientos lineales asociados al empleo formal, sin considerar adecuadamente las necesidades de la movilidad con igualdad centrada en los cuidados.
Esto se traduce en:
Distancias largas entre paradas de transporte
Entornos poco seguros para niñas, niños y personas mayores
Falta de accesibilidad universal
Iluminación deficiente
Cruces peatonales insuficientes mal ubicados o en mal estado
Banquetas estrechas en mal estado o con rampas de acceso a comercios o propiedades particulares
Hacia una movilidad segura e inclusiva
Reconocer las diferencias de género en la movilidad no implica segmentar el problema, sino comprender mejor sus determinantes para diseñar soluciones más efectivas.
Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021–2030
Meta global 2030: Reducir al menos 50% las fatalidades y lesiones graves 16,338 fatalidades en México en 2024 → ≈ 6,700 en 2030 México necesita reducir significativamente las fatalidades para alcanzar la meta.
Corresponsabilidad: un compromiso compartido
La reducción de fatalidades y lesiones graves no depende de un solo actor. La seguridad vial es resultado de la interacción entre múltiples componentes del sistema de movilidad, por lo que su mejora requiere la participación coordinada de:
